Mais peças...

Logo a seguir ao motor, a minha grande preocupação seriam os carburadores e tendo em conta o estado geral da coisa, eu tinha a noção de que não iam estar novos, mas que pelo menos fossem "salváveis".

Estão que metem nojo por fora...




...e que metem nojo por dentro.



Segundo "dizem", estes carburadores são um tanto ou quanto complexos com muitas passagens de ar, furos e furinhos, válvulas e diafragmas. São também os principais responsáveis pelo bom funcionamento do motor e algo "manhosos" de manter afinados e a trabalhar bem. Daí conclui-se que vão ter que ser totalmente reconstruídos com todos os vedantes, o-rings, válvulas, a agulhas e gigleurs.
Vão ser totalmente limpos e montados novamente com as peças novas dentro de uma semana, mais coisa, menos coisa.

Começa a reconstrução

Bom, pra que se perceba bem o estado do motor, aqui ficam as fotos que o demonstram bem.


Estamos a lançar uma Campanha intitulada "Ajudem os Piquenos a Pôr a Mota a Andar"

Todo o tipo de contribuições são aceites, até mesmo caricas desde que não sejam de cerveja.

Após tudo isto, não havia muito a fazer pralém de meter mãos a obra e começar a limpar/esfregar/desengordurar pra daqui por uns tempos começar a montar tudo de novo, com peças novas e brilhantes.





Sim, amigos, esta mota ainda vai andar...
...e com muita pinta!!

Por esta altura ainda não se conseguia vislumbrar bem a dimensão da desgraça. Continuam os trabalhos de desmontagem e investigação.





Chegámos a brilhante conclusão que a mota esteve parada durante bastantes anos, sim senhoras, mas com água dentro dos cilindros. Anos e anos de corrosão acumulados dentro do motor. Nunca tinha vito nada assim e ainda hoje me pergunto como é possível. .



Por estas bandas é mais do que comum encontrar motas ao desbarato ou até mesmo oferecidas pela simples razão de que "já não têm uso". Tudo se deita fora ou se abandona quando sai o "novo modelo" ou quando se avaria. Nada se repara, compra-se tudo novo. Primeiros mundos em que nada vale nada, em que o dinheiro tudo compra.


Conclusão Final: Reconstrução total. Os pistons só sairam dos cilindros depois de 3 dias de molho e 1h de sessão de martelada intensiva, todo o interior do motor está ferrugento, assim como a cambota e os respectivos rolamentos. Abreviando, está tudo FODIDO!!

PIQUENA, COMPREI UMA MOTA!!!!!

Ora foi sem mais nem menos , que um dia cliquei no "bid now" do ebay e assim, feliz da vida, ganhei um leilão de uma motrizada Honda de 1978. Segundo o último dono a "pintura está em muito bom estado mas a motrizada não anda. Esteve guardada numa garagem durante alguns anos"



Pois bem, pensei eu, não há-de ser nada. Estas manitas de mecânico cá hão-de solucionar todo e qualquer tipo de problema que surja. Aliás, é uma Honda, não há-de ser nada de grave.

Creio que é sabido que sempre foi uma das minhas grandes vontades, sentir nos cabelos o vento nostálgico desses velhos tempos em que eu, com 2 anos pasmava a olhar pra qualquer tipo de veiculo de 2 rodas, fosse motorizada, pachancho ou cicleta. Ora não não tendo na altura as capacidades físicas, sociais e financeiras pra poder circular num veículo destes, vi-me forçado a guardar os ímpetos e a recalcá-los durante longos e dolorosos anos.

Quando o leilão terminou, eu dava pulos de alegria com a borrada que,embora inocentemente, tinha acabado de fazer.

De volta a oficina já com a motrizada na famosa Transit, começam as manobras de descoberta do porquê do motor não girar.

Ao tentar tirar as velas, uma saiu a muito custo, outra partiu com o esforço. Aqui começava o martírio. Pelo buraco da vela que retir«ámos, vimos que o interior estava total e absolutamente ferrugento. Passo seguinte....retirar o motor pra proceder a desmontagem e averiguar o quanto é que eu estaria fo...di...do.
E agora sim, começa a verdadeira aventura da RECONSTRUÇÂO DA CB500T de 1978!!

Pra finalizar gosto sempre de recordar uma resposta histórica a vossa pergunta: "Mas pra quê?"

It's been a while since I spent money I dont have in something I dont need.

Tradução: "Faz tempo que não gasto dinheiro que não tenho em algo que não preciso."

The route

This is the route we took on a one month very relaxed trip. Total cost of 1600€ for 2 people on one bike staying everywhere from resorts to campsites, eating from the best food to "dinner-in-a-can".

Green is the way down, red the way up.

The end

E cá está o final da nossa viagem...
Depois de fazer toda a costa Marroquina desde Essaouira até Ceuta, atravessar o estreito de barco para Algeciras, fomos até Sevilha, Huelva, Vila Real de Sto António, Monte Gordo e uns dias em Alvalade do Sado.




Depois do calor do deserto, do frio das montanhas, das curvas do Atlas, dos policias corruptos,dos Marroquinos pedinchões, dos tagines , brochettes e outras especialidades gastronómicas,dos petit e grand-taxi medinas e souks,sol e sombra, areia e chuva, findam em Leiria os 6750kms feitos durante um mês de passeios. Kms estes feitos pela nossa belíssima motrizada sem qualquer tipo de intervenção mecânica aparte da mola do amortecedor que se desapertou devido a excesso de carga e maus tratos nas pistas de terra e calhau.








Vimos pobreza e riqueza, fome e fartura, o doce e o amargo.
Podia ter sido melhor, também podia ter sido pior. Estou muito feliz por em todo em percurso não terem havido quedas nem preocupações de maior, mas ao mesmo tempo soube a pouco, não duração da viagem, mas a intensidade da mesma. Creio que tenho que continuar a procura...
A próxima ainda não sei onde nem quando, mas não demorará muito tempo a definir.





Obrigado e até breve.

Africa!!